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“疯子”的标签没那么容易被摘掉。张志东还记得，有一年圣诞节，他们赶工生产出一批面包送到一家外企的年会上。那位外国老板激情澎湃地向自己的员工推荐“疯狂面包”。现场气氛热烈极了，张志东怀里的面包很快被抢购一空。可是年会结束了，炫目的灯光关闭了。友好和热烈就像一场白日梦迅速破灭。刚刚围满了人的圆桌，只留下了一桌子的面包。

既然交通运输部门一直都把治超视为重点工作，实施超载的企业和个人依然我行我素，恐怕只能引向一个事实，那就是现有的治理模式和手段，无法应对复杂的现实。事故发生之后，有人为运输行业抱屈，认为大货车如果不超载，就会面临亏本。这样的辩护固然很无力，无法成为超载的正当理由，却揭示了运输企业和货车司机实施超载的动机——为了谋取更大的利益。所谓亏本和超载的关系，在“你不超也有人超”的情势下，变成了运输企业的某种零和游戏。大量的非法改装和超载，压低了运输价格，促使更多人铤而走险，加入这场没有赢家的竞争。

杨云期待着这个愿景成为现实。但在此之前，她需要处理的事情还很多。因为所在村庄的整体拆迁，“疯狂面包”停运了3个月。杨云每天都在为新址的落实奔忙。如果有机会，她想在搬家之后，给“疯狂面包”找一个真正的门店，就算只是一个大堂里的小小角落，她也愿意。那将是这些人距离社会更近的一个角落。

据朱立强介绍，在金融创新方面，腾讯金融安全大数据风险预警平台对促进金融和科技同步发展，结合大数据、安全反诈骗实验室AI技术优势，克服了监管科技历来存在的数据、算法、计算力不足等痛点，成金融创新典范。目前，整个金融业务发展链条中很大一部分风险来自黑产。而在打击金融黑产方面，腾讯金融安全大数据风险预警平台能有效阻止或拦截网络黑产向线上业务运营的转移。此外，在金融监管方面，腾讯金融安全大数据风险预警平台较大提升非法集资等涉众型金融犯罪“打早打小”的事前预警处置能力，实现对金融风险的识别和监测预警。

日本政府估算，CPTPP的生效将推高日本GDP 8万亿日元（约合710亿美元），帮助创造46万个就业岗位，只是农产品和水产品贸易领域可能损失1500亿日元（13亿美元）年收入。而且，日本在自贸协定推进上，严重落后竞争对手韩国。日韩都是出口导向型经济体，产业相当重合，哪国签的自贸协定多，哪国的企业在海外竞争中占的先机就多。

2018年业绩快报显示，公司实现营收34亿，同比增长27%，归母净利润2.2亿，同比增长5.7%。净利润增速小于收入增速的主要原因在于公司原材料成本上升较多，2018年以来生产智能控制器所需上游部分原材料价格大幅上涨，公司经营成本显著提高。